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相鉄線の車窓から-ゆめが丘-

 間もなく終点を迎える『相鉄線の車窓』からです。今回は『ゆめが丘駅』です。

 駅名の由来は、工事着手時点の仮称は所在地の町名から「下飯田駅」でしたが、「今後の夢を抱ける街」を願って「ゆめが丘」とされたそうです。

 またこの駅は、斬新な造りになっていて、駅全体をカーブした鉄骨で囲み、鉄骨の間に屋根や風除けの板をはめ込んだ形状となっています。
 当駅の起点側260mの位置にある都市計画道路環状4号線を跨ぐ橋は、在来鉄道で日本初のニールセン・ローゼ橋(補剛桁とアーチ部材の双方で曲げモーメントを分担する補剛アーチ橋)が採用されています。

 1日の平均乗降人員は、1,610人で、実は相鉄線沿線(25駅)の中では、開業以来ずっと最下位なのです。しかし、2004年度以降増加に転じ、増加率は首位クラスであるため、最下位を脱出するのも時間の問題でしょうか??

 駅の周辺は?というと、「都市計画マスタープラン・泉区プラン」という市街化調整区域に指定されているため、山林地帯・農地のため、住居を含めた建物を勝手に建てることができない地域になっているそうなのです。
 だから他の駅でみられるように、駅ビルがあったり、スーパー、コンビニがあったり、といった風景とは全然違う様子をみせています。
 しかし、この『ゆめが丘駅』は、「関東の駅100選」に選ばれていますので、情緒ある趣のある駅なのかもしれません。

 さて、次回は終点の『湘南台』です。


保安用品・保安機材販売、リース/ポストフレックス製造、販売の保安道路企画㈱
http://www.hoandoro.jp

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